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一般情況下，路燈采用單燈分散補償方式將各類燈具功率因數提高至0.9以上，從而可將路燈專門用的變壓器容量減少51％以上，線路損耗減少大約75％，起到明顯的節能作用。

路燈的控制方式

本著實用節能的原則，沿用現今多數城市的做法，根據不同交通量時期對照度的不同的要求，設計采用光控及鐘控相結合的控制方法。

即在天黑以后交通量較大的時段，點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時鐘控制方

關掉一側所有路燈，在保證正常交通的前提下達到比較經濟的節能效果。

照明配電方式的選擇

（1）供電距離短

計算負荷小的景觀照明及道路照明可采用單相配電，并應效驗電壓降及末端短路電流值。配電柜采用戶外型，底邊高于地坪0.3米落地安裝。

（2）供電距離長

計算負荷大采用三相配電，低壓回路中A,B,C三相依次接入每組路燈，避免出現三相不平衡。配電柜采用戶外型，底邊高于地坪0.3米落地安裝。

照明低壓線路采用三相五線制回路可比傳統單相回路有效降低線路電壓損耗。

路燈電纜保護管徑的大小及敷設要求

保護管內導線的總截面積不應超過管內截面面積的40%。其穿管的內徑不應小于電纜線外徑的1.5倍。

電纜穿管暗敷在人行道綠化帶時埋深0.5米，過街處改穿D50的鋼管，覆土深度0.7米。如不能滿足以上要求時，則在管頂上加設一層c20鋼筋混凝土層。