燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+(168+6)/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以,風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。根據27m/s的設計大允許風速,2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數,F = 1.3×730 = 949N。所以,M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
壽命的比較
太陽能路燈的壽命遠高于市電路燈。為什么呢?因為太陽能是低壓產品,同樣W數的燈,功率是市電路燈的二十分之一,功率越高,燈頭發熱越嚴重,老化就越快,故障率就越高。一般太陽能路燈的壽命在15年以上,市電路燈的壽命一般也就7-8年。在廠家出廠時太陽能路燈是質保3年,市電路燈2年。
太陽能路燈電池容量配置的計算方法:
蓄電池的容量對保證連續供電是很重要的。在一年內,太陽能電池板發電量各月份有很大差別。太陽能電池板發電量在不能滿足用電需要的月份,要靠蓄電池的電能給以補足;在超過用電需要的月份,是靠蓄電池將多余的電能儲存起來。
蓄電池:以前使用膠體蓄電池的時候,有經驗的客戶會稱重量,但是有曝出廠家在電池的電解液中加入沙子,碎玻璃等物增加重量。現在鋰電池也有廠家將殼體做大,以冒充大容量電池。
路燈燈桿:承諾的壁厚,口徑,法蘭厚度等不達標;一批貨物里摻雜參數不達標的燈桿;使用劣質的鍛鋼板材做燈桿;以鍍鋅板材,鍍鋅管材做的燈桿冒充整體熱鍍鋅燈桿。