質量較低的太陽能路燈只是使用模具和粗糙的工藝,安裝結構需要支架的支撐,以恢復結構強度問題,使安裝更加復雜,缺乏穩定性,不能抵御強風。夏季,太陽能電池板溫度高達90°C,太陽能燈體內部溫度高達70°C。熱會損壞電池和LED源,所以我們將熱太陽能電池板分開,它有陰影,使太陽能路燈變涼,放大電池和LED源的壽命。不同的國家和地區有不同的地理位置和緯度。當人們在某個地方安裝太陽能路燈時,一邊是太陽能板可以直接面對太陽,但是另一邊是太陽能板不能面對太陽,所以如果太陽能板可以調節,就會吸收更多的太陽能。
市電照明路燈可能存在著由于施工質量、材料老化、供電失常等多方面的原因造成的安全隱患,而太陽能路燈不使用交流電,采用的是蓄電池吸收太陽能,把低壓直流轉化為光能,不存在安全隱患;太陽能路燈采用智能控制器進行控制,可以根據1d內天空自然亮度和人們處于各種環境下需要的亮度來自動調節燈的亮度;太陽能路燈無污染、無輻射,符合現代綠色環保觀念。
太陽能路燈裝置的應用還應考慮道路環境情況,如道路綠化樹木樹枝樹葉對太陽能板的遮擋,以及后期道路兩側是否有高層建筑對太陽能板的遮擋等,均會導致光太陽能板發電量降低,達不到路燈所需用電量要求。架空線纜也不應經過太陽能板。若有遮擋樹木遮擋,應合理布置路燈位置,采取支撐太陽能板的懸挑延展等方式躲避樹木遮擋。風光互補發電系統是一種風能和光能轉化為電能的裝置,風光互補太陽能路燈工作原理是利用自然風作為動力,風輪吸收風的能量,帶動風力發電機旋轉,把風能轉變為電能,經過控制器的整流,穩壓作用,把交流電轉換為直流電,向蓄電池組充電并儲存電能。利用光伏效應將太陽能直接轉化為直流電,供負載使用或者貯存于蓄電池內備用。